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zoom RSS 寝台急行銀河、廃止へ

<<   作成日時 : 2007/11/20 09:10   >>

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一部報道によれば、来年3月のダイヤ改正で「なは」「あかつき」「銀河」が廃止されるとのこと。「富士」「はやぶさ」も再来年には廃止の話が出ているらしい。
九州行は実用的な意味がほとんどなくなってきているのでやむを得ないと思うけど、「銀河」は工夫次第で何とかなると思われるだけに残念。設備の老朽化が限界で、車輛新造などのコストをかけてまで残すのは見合わないという判断なのだろう。
廃止前に乗っておいてよかった。

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コメント(7件)

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銀河を廃止にしないで『サンライズ銀河』として運行すればそれなりの乗車率にならないかな?
バンビ
2007/11/20 19:47
臨時列車でサンライズが走るかもしれないですね。居住性の点で夜行バスに格段の差があって、金額が現状程度であれば、それなりの需要はあると思うんですが。まだ正式な発表ではないのでとりあえず待ち。
Uematsu
2007/11/20 22:23
銀河廃止にするなら『ムーンライトながら』を大阪まで運行してほしいよ。列車名は『ムーンライトなにわ』なんてね。
バンビ
2007/11/21 05:55
既に「夜行バス との運賃格差」があり、
東京〜大阪 の 所要時間もかかり、

客車であり、融通性か利かないため、
大阪駅で「降車」を済ませたら、
操車場に入れないければならない 「銀河」が、
お荷物になっていたのは、事実。

以前、「急行銀河」には、
「大阪駅で 降りれなかった客(=朝寝坊)が、
乗ったまま、操車場まで連れて行かれた」という、
珍事もありましたね。


既に、高速バスは
「東京〜大阪には、メガバス+他 があり、
 利用価値が、大きく多様化」しており、
寝台客車の「その敷居の高さ」は、敬遠気味...
とおりすがりの...
2007/12/22 11:16
過日、「サンライズ出雲・瀬戸」号 で、
「上郡駅が、停車駅になった」のは、
智頭急行との接続(=作用・鳥取方面)を図る為。

岡山で、「出雲」「瀬戸」に分割 しても、実は、
どちらも「鳥取」には行かない んです。だから。

「サンライズ瀬戸・サンライズ出雲」は、現実に
JR東日本・東海・西日本・四国の共同運行 なので
臨時運行も おいそれ とは行かない現実も。


「富士・はやぶさ」も、
もし「同じ運賃+料金がかかる」んならば、
本数がある新幹線のほうが 早くて確実だし、
寝台特急は、荒天の場合「運休もあり」で、逆。

今、東京〜福岡・長崎・熊本 は
「飛行機vs新幹線のぞみ号」なので、
寝台特急=時間に余裕がある人 になりつつある。
とおりすがりの...
2007/12/22 11:30
東海道線東京口 では(到着列車 では)、
「ブルートレイン=(青色の)寝台専用車」は、
既に「ラッシュアワーを外した 時刻編成」です。

東京〜小田原 では、現実、
「其れ以遠の区間での事故他での影響 で、もし、
通勤ラッシュ時間帯にかかったにかかった場合」は
東海道貨物線の走行になる事も、あるようですよ。

運行形態が「複数の鉄道会社に跨る」ので、
「もし何処かで遅れても、時間を取り返せる」が、
なかなか出来なくなってしまっています。

JRダイヤ改正毎に、普通電車=快速・各駅等 は、
「JR自社内で、完結」の電車等が激増しています。
とおりすがりの...
2007/12/22 11:43
・東京〜 大阪=556.4Km(在来線)
・東京〜新大阪=552.6Km(在来線)
・東京〜新大阪=515.5Km(新幹線の実キロ)

既に
「急行銀河」の 実際の走行時間 が出ていれば、
JRの「上記の距離」を当てはめれば、
列車の「平均時速」が 簡単にわかりますよ...

「急行銀河」には、運転停車(=ドア開かず)も、
実は あるのです。(会社境界の 米原駅にて。)
とおりすがりの...
2007/12/22 11:54

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寝台急行銀河、廃止へ とつか町だより/BIGLOBEウェブリブログ
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